近年来，我国快递业务量稳居世界第一，快递包装问题也给环境保护带来一定压力。2020年，我国快递包装废物总量已超1000万吨。2021年，我国快递年业务量首次超过1000亿件，快递包装废弃物还将持续增加。进一步推动快递包装绿色化，变得更加紧迫。（据1月18日《人民日报》）
伴随着电商蓬勃发展，中国快递业务量已连续6年位居世界第一。据估算，我国快递业每年消耗纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨，并呈快速增长趋势。其中，80%的纸类废弃物能够被回收利用，而99%的塑料废弃物却得不到有效利用。这组数据的另一面是，在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%。
“快递污染”饱受诟病，围绕这一话题的讨论也持续多年，但却始终未见根本性好转。“共享快递盒”的出现，似乎让人觉得看到了解决问题的希望，但其终究无法扮演绿色包装的完美替代品。究其原因，快递商品千差万别、形状各异，“共享快递盒”的规格不可能细分至每一个品类。更为重要的是，快递盒想要“共享”，必然意味着快递小哥和买家要投入更多时间精力，如果得不到他们的认同，“共享快递盒”注定行而不远。
表面上看，快递过度包装是一个环保观念的问题，更深一层探究，其中映射的其实是快递行业的内部管理问题。正是因为对快递运输环节不放心，商家希望以过度包装来取信消费者，消费者希望过度包装能带来安慰，双方一拍即合的过程中，快递包装不免越来越厚重。甚至在某些消费者眼中，只要能保障商品安全运输，即使过度包装需要额外付费，也被视为应有的代价。快递过度包装的表象之下，包裹的其实是为商品安全而焦虑的心。
破解“快递污染”，一方面应推动技术创新，扩大可降解包装材料的覆盖范围；另一方面，应该推动快递企业完善内部管理。如果能保障运输环节安全，快递“瘦身”自然水到渠成。
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