CRP USA和UVic Formula Racing合作伙伴多年来已经在碳纤维填充复合材料和激光烧结制造过程中创造了许多功能部件。这些部件因其多功能性、机械性能和耐用性而与众不同。
由Windform材料制成的功能部件的多功能性和机械性能得到了专家和业内人士的广泛认可。一个最新的例子来自世界的公式SAE。
来自维多利亚大学的UVic方程式赛车动力系统负责人Luke Wooldridge说:“像每年一样，比赛中的行业评委对CRP USA 3D为我们的赛车打印的零件非常感兴趣。”
CRP USA和UVic Formula Racing之间的合作关系已经持续了一段时间，涉及几个组件的制造和功能，包括方向盘和发动机润滑系统的元件，这些都已成为汽车的组成部分。让我们深入了解这些部分。
油水收集罐
该团队设计了新的油水收集罐，可以更好地与底盘包装相结合。这些组件由Windform SP制成，这是专业3D打印材料Windform系列中的一种碳纤维填充复合材料。
Windform SP能够很好地承受match溢出的机油和冷却液的高温。Luke Wooldridge说，“水冷却剂温度达到约125C，油达到约150C时，两个模块都没有明显损坏。”
驾驶盘
今年，该团队为他们的方向盘制作了一个新的面板，用于改进的驾驶员控制开关。该部件采用Windform XT 2.0制成，这是Windform系列的另一种碳纤维填充复合材料。
Luke Wooldridge补充说:“Windform XT 2.0提供了更好的成品零件，因为我们制作的内部打印产品都无法提供零件所需的耐热、耐冲击和耐直射阳光的性能。”
当前汽车上的前几年3D打印零件
在汽车的动力系统方面，CRP USA已经帮助UVic团队在过去几年中开发了大量的油底壳，每一个都是由Windform SP制成的，因为它具有抗冲击性和耐高温性。
“制造过程中的灵活性使我们能够设计降低油底壳的整体高度，并将单向挡板门等防晃动功能直接融入印刷中”，Luke Wooldridge说道。
降低整体高度允许车队降低引擎在底盘中的位置，降低赛车的重量分布，提高赛道上的动态性能。
此外，CRP USA还3D打印了一个定制的油拾取器，以搭配油底壳设计，再次由Windform SP制成。
关于方向盘，Luke Wooldridge说:“在我们的控制系统中，CRP USA在方向盘方面提供了巨大的帮助，它已经成为我们汽车的核心部分，特别是在展示时，我们可以绕过方向盘，让每个人都有亲身体验。”
方向盘的主体是Windform XT 2.0，而手柄是由Windform RL制造的，这是Windform系列材料中的一种热塑性弹性体。
UVic Formula Racing的空气动力学系统使用了Windform XT 2.0中印刷的前翼插件。这些插入物充当从中央翼元件到两个外部翼元件的过渡，同时也为前翼在底盘上提供连接点。
吸入
UVic团队运行的进气口是通过CRP USA在2019年用Windform XT 2.0制造的。从那以后，这支队伍保持了令人难以置信的良好状态，持续了4个赛季。
Luke补充道:“在我们的比赛中，我们的发动机缸体温度高达125°C，气缸盖和进气口之间的配合面没有出现翘曲或变形。这种热稳定性对我们赛车的可靠性至关重要，因为这一表面的任何变形都可能导致灾难性的进气泄漏，从而让我们退出比赛。”
UVic方程式赛车队最近重新设计了更大的进气口，并为气流进入发动机提供了更优化的几何形状。这种新的进气再次由Windform XT 2.0复合材料制成。
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